भारत की पहली अंडरसी रेलवे टनल का काम शुरू, 13.6-मीटर TBM से खुदाई
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चर्चा में क्यों
मुंबई-अहमदाबाद हाई-स्पीड रेल परियोजना के हिस्से के रूप में, NHSRCL ने थानी क्रीक के नीचे भारत की पहली समुद्री रेलवे सुरंग के लिए खुदाई का कार्य प्रारंभ कर दिया है।
पृष्ठभूमि
इस परियोजना में 10 किलोमीटर लंबे सुरंग खंड का निर्माण शामिल है, जिसमें से 7 किलोमीटर का हिस्सा ठाणे क्रीक के नीचे से होकर गुजरता है। खुदाई के कार्य हेतु लगभग 3,200 टन वजन वाले 13.6 मीटर व्यास वाले कटरहेड TBM का उपयोग किया जा रहा है, जो Mixshield तकनीक से सुसज्जित है।
प्रीलिम्स के लिए तथ्य
- संस्थाNHSRCL: National High Speed Rail Corporation Limited, मुंबई-अहमदाबाद बुलेट ट्रेन परियोजना के लिए एक special purpose vehicle है।
- विज्ञान-तकनीकMixshield तकनीक: यह एक विशेष TBM तकनीक है जिसका उपयोग मृदु भूमि (soft ground) और जलमग्न स्थितियों में टनल चेहरों (tunnel faces) को स्थिर करने के लिए किया जाता है।
- तथ्यठाणे क्रीक टनल के लिए उपयोग किए जाने वाले TBM का व्यास 13.6 मीटर है और इसका वजन 3,200 टन है।
- स्थानठाणे क्रीक: महाराष्ट्र में स्थित एक ज्वारीय क्रीक, जो वर्तमान में भारत की पहली अंडरसी रेलवे टनल (undersea railway tunnel) का स्थल है।
मेन्स के लिए
Q. भारत में उन्नत टनलिंग प्रौद्योगिकियों और उच्च गति वाली रेल बुनियादी संरचना के एकीकरण से क्षेत्रीय आर्थिक एकीकरण और शहरी कनेक्टिविटी को कैसे उत्प्रेरित किया जा सकता है, इसका समालोचनात्मक परीक्षण कीजिए।
उत्तर के आयाम
- Geotechnical complexity: Managing hydrostatic pressure and soil stability in underwater environments using Mixshield technology
- Logistical synergy: Reducing transit time between Mumbai and Ahmedabad to enhance industrial corridor efficiency
- Engineering milestone: Transitioning from conventional rail to high-speed undersea infrastructure as a technological leap
कीवर्ड: High-Speed Rail · Mixshield Technology · Infrastructure Development · Urban Connectivity · Geotechnical Engineering
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यह नोट सत्यधीश के समाचार फ़ीड से स्वचालित रूप से तैयार किया गया है और यूपीएससी सीएसई पाठ्यक्रम से जुड़ा है। उत्तर में उपयोग करने से पहले तथ्यों का मूल रिपोर्ट या पीआईबी से मिलान करें।