वंदे भारत एक्सप्रेस ने 100 kmph की रफ्तार से पार किया चेनाब ब्रिज
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इंफ्रास्ट्रक्चर और लॉजिस्टिक्स: उच्च-ऊंचाई वाली इंजीनियरिंग और क्षेत्रीय कनेक्टिविटी (Regional Connectivity) पर आधारित एक GS3 केस स्टडी।
चर्चा में क्यों
रेलवे मंत्रालय ने USBRL प्रोजेक्ट के कटरा-बनिहाल सेक्शन पर वंदे भारत एक्सप्रेस की गति सीमा को बढ़ाकर 100 किमी प्रति घंटा (kmph) कर दिया है।
पृष्ठभूमि
1 अक्टूबर, 2026 को ट्रेन संख्या 26401/26404 ने 100 किमी प्रति घंटे की रफ्तार से चेनाब ब्रिज और अंजी खड्ड रेलवे ब्रिज को पार किया। USBRL प्रोजेक्ट के 111 किलोमीटर लंबे कटरा-बनिहाल सेक्शन पर गति सीमा को 75 किमी प्रति घंटे से बढ़ाकर बढ़ा दिया गया है।
प्रीलिम्स के लिए तथ्य
- तथ्यवंदे भारत एक्सप्रेस ट्रेन नंबर: 26401/26404।
- तथ्यकतरा-बनिहाल सेक्शन की लंबाई: 111 किलोमीटर।
- तथ्यस्पीड लिमिट में वृद्धि: 75 kmph से बढ़ाकर 100 kmph की गई।
- स्थानचेनाब ब्रिज और अंजी खड़ रेलवे ब्रिज, USBRL प्रोजेक्ट का हिस्सा हैं।
प्रीलिम्स अभ्यास प्रश्न
USBRL प्रोजेक्ट के कटरा-बनिहाल सेक्शन की लंबाई कितनी है?
- (a)111 किमी
- (b)150 किमी
- (c)85 किलोमीटर
- (d)200 किमी
उत्तर देखें
उत्तर: (a) 111 किमी — नोट में उल्लेख है कि USBRL प्रोजेक्ट का कटरा-बनिहाल सेक्शन 111 किमी लंबा है।
मेन्स के लिए
Q. क्षेत्रीय कनेक्टिविटी को सुदृढ़ करने में उधमपुर-श्रीनगर-बारामूला रेल लिंक (USBRL) परियोजना के महत्व और उच्च-ऊंचाई वाले क्षेत्रों में रेलवे बुनियादी ढांचे के निर्माण से जुड़ी लॉजिस्टिक चुनौतियों का विश्लेषण कीजिए।
उत्तर के आयाम
- Geological constraints: Engineering complexities of constructing bridges in seismic-prone Himalayan zones
- Logistical integration: Enhancing tourism and pilgrimage accessibility to the Kashmir region
- Safety-Speed Trade-off: Balancing high-speed rail requirements with stringent safety protocols in mountainous terrain
कीवर्ड: Infrastructure development · Regional connectivity · Logistics · High-altitude engineering · Railway modernization
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यह नोट सत्यधीश के समाचार फ़ीड से स्वचालित रूप से तैयार किया गया है और यूपीएससी सीएसई पाठ्यक्रम से जुड़ा है। उत्तर में उपयोग करने से पहले तथ्यों का मूल रिपोर्ट या पीआईबी से मिलान करें।