रेलवे मंत्रालय ने येस्वनपुर (बेंगलुरु) और मडगाँव (गोवा) के बीच 13 घंटे की यात्रा अवधि वाली एक नई वंदे भारत एक्सप्रेस सेवा का प्रस्ताव दिया है
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चर्चा में क्यों
रेलवे मंत्रालय ने येस्वनपुर (बेंगलुरु) और मडगाँव (गोवा) के बीच 13 घंटे की यात्रा अवधि वाली एक नई वंदे भारत एक्सप्रेस सेवा का प्रस्ताव दिया है।
पृष्ठभूमि
प्रस्तावित मार्ग मंगलूरु जंक्शन को छोड़कर पाडिल के रास्ते से होकर जाएगा। दक्षिण पश्चिम रेलवे (SWR) को समय सारणी को अंतिम रूप देने से पहले ऑटोमैटिक इमरजेंसी ब्रेकिंग (AEB) सिस्टम से लैस दो वंदे भारत ट्रेनों के साथ ट्रायल रन चलाने की आवश्यकता है।
प्रीलिम्स के लिए तथ्य
- तथ्ययस्वंतपुर और मडगाँव के बीच प्रस्तावित यात्रा का समय प्रत्येक तरफ लगभग 13 घंटे है।
- स्थानप्रस्तावित रूट में मंगलूरू जंक्शन को छोड़कर पदिल के रास्ते से जाने का सुझाव दिया गया है।
- विज्ञान-तकनीकसाउथ वेस्टर्न रेलवे को Automatic Emergency Braking (AEB) सिस्टम वाले रेक्स (rakes) के साथ ट्रायल रन की आवश्यकता है।
- संस्थासाउथ वेस्टर्न रेलवे (SWR) वह ज़ोन है जो ट्रायल रन और सर्टिफिकेशन के लिए ज़िम्मेदार है।
मेन्स के लिए
प्रश्न: पश्चिमी घाट जैसे भौगोलिक रूप से चुनौतीपूर्ण क्षेत्रों में उच्च गति वाली रेल गलियारों के विस्तार में आने वाली लॉजिस्टिक और सुरक्षा संबंधी चुनौतियों का विश्लेषण कीजिए।
उत्तर के आयाम
- सुरक्षा और इंफ्रास्ट्रक्चर के बीच तालमेल: शक्लेशपुर घाट सेक्शन की भूगर्भीय सीमाओं के साथ हाई-स्पीड रेल की जरूरतों को संतुलित करना
- ऑपरेशनल बॉटलनैक: पहाड़ी इलाकों में ओवरहेड इलेक्ट्रिकल इक्विपमेंट और AEB सिस्टम के लिए सर्टिफिकेशन की ज़रूरतें
मुख्य शब्द: इंफ्रास्ट्रक्चर विकास · रेलवे सुरक्षा · लॉजिस्टिक बाधाएं · वंदे भारत एक्सप्रेस · ऑपरेशनल सर्टिफिकेशन
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यह नोट सत्यधीश के समाचार फ़ीड से स्वचालित रूप से तैयार किया गया है और यूपीएससी सीएसई पाठ्यक्रम से जुड़ा है। उत्तर में उपयोग करने से पहले तथ्यों का मूल रिपोर्ट या पीआईबी से मिलान करें।