रेलवे मंत्रालय ने बताया कि केरल सरकार सिल्वरलाइन (SilverLine) प्रोजेक्ट को मौजूदा रेलवे नेटवर्क में जोड़ने के बजाय एक स्वतंत्र परियोजना के रूप में चलाने पर जोर दे रही है
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चर्चा में क्यों
रेलवे मंत्रालय ने बताया कि केरल सरकार सिल्वरलाइन (SilverLine) प्रोजेक्ट को मौजूदा रेलवे नेटवर्क में जोड़ने के बजाय एक स्वतंत्र परियोजना के रूप में चलाने पर जोर दे रही है।
पृष्ठभूमि
सिल्वरलाइन प्रोजेक्ट तिरुवनंतपुरम और कासरगोड के बीच यात्रा के समय को घटाकर चार घंटे करने के उद्देश्य से प्रस्तावित 530 किलोमीटर लंबी रेलवे लाइन है। विस्तृत परियोजना रिपोर्ट (Detailed Project Report - DPR) केरल रेल डेवलपमेंट कॉर्पोरेशन लिमिटेड (KRDCL) द्वारा तैयार की गई है, जो केरल सरकार और रेल मंत्रालय का एक संयुक्त उद्यम है।
प्रीलिम्स के लिए तथ्य
- संस्थाKRDCL: केरल सरकार और रेल मंत्रालय (Ministry of Railways) के बीच एक जॉइंट वेंचर (Joint Venture)।
- तथ्यसिल्वरलाइन (SilverLine) प्रोजेक्ट की लंबाई: 530 किमी।
- तथ्यलक्ष्य यात्रा समय: तिरुवनंतपुरम से कसरगोड तक चार घंटे।
मेन्स के लिए
प्रश्न: स्वतंत्र उच्च गति रेल गलियारों (standalone high-speed rail corridors) के विकास बनाम उन्हें मौजूदा राष्ट्रीय रेलवे बुनियादी ढांचे में एकीकृत करने के तार्किक और आर्थिक निहितार्थों का विश्लेषण कीजिए।
उत्तर के आयाम
- एजेंसियों के बीच टकराव: राज्य के इंफ्रास्ट्रक्चर लक्ष्यों और केंद्र के रेलवे नेटवर्क एकीकरण के बीच तालमेल की चुनौतियां
- आर्थिक दक्षता: हाई-स्पीड स्टैंडअलोन कॉरिडोर और इंटीग्रेटेड रेल नेटवर्क के ऑपरेशनल सिनर्जी के बीच ट्रेड-ऑफ
- राजकोषीय संघवाद: जॉइंट-वेंचर इंफ्रास्ट्रक्चर प्रोजेक्ट्स के लिए फंडिंग का आवंटन और रखरखाव की ज़िम्मेदारियाँ
मुख्य शब्द: इंफ्रास्ट्रक्चर एकीकरण · जॉइंट वेंचर · लॉजिस्टिक तालमेल · संघीय समन्वय · प्रोजेक्ट की व्यवहार्यता
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यह नोट सत्यधीश के समाचार फ़ीड से स्वचालित रूप से तैयार किया गया है और यूपीएससी सीएसई पाठ्यक्रम से जुड़ा है। उत्तर में उपयोग करने से पहले तथ्यों का मूल रिपोर्ट या पीआईबी से मिलान करें।